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こんにちは。おでかけ部のなかじです。
FFヒーターを探していると、2kW、5kW、8kWといろいろ出てきます。最近では「2〜8kW」という表示のものまであって、いったいどれがいいのか迷いますよね。
我が家では2021年12月から中華製FFヒーターを使っています。最初は2kW、その後5kWへ交換し、故障や部品交換も経験しながら、今も現役です。
さらに2026年には、AliExpressで2〜8kWと表示されたFFヒーターを購入しました。ところが届いた本体を見て、ちょっと驚いたんです。
今回は、カタログの数字だけでは分からなかったことを、我が家の約5年間の経験と一緒に紹介します。
最初の2kWが故障。5kWになったのは、実は偶然でした
初めてFFヒーターを取り付けたのは2021年12月。購入したのは2kWタイプでした。
ところが、使っているうちに着火時に白煙が出たり、うまく着火しなくなったりするようになりました。部品を交換してみても改善せず、結局、本体を交換することに。
次も同じ2kWでいいと思って注文したのですが、当時はコロナの影響で中国からの配送が止まり、販売店からキャンセルされてしまったんです。
年末の旅にはどうしても必要だったので、Amazonで間に合うものを探しました。そこで購入できたのが、LVYUANの5kWタイプでした。
2kWでは暖かさが足りなかったから、5kWへ変更したわけではありません。 我が家の場合は、こんな経緯で5kWになったんです^^;
実物を比べると、2kWと5kWでは本体の大きさが違いました。一方、本体の底にある燃焼用の吸気・排気パイプは、我が家で使った2台ではサイズも間隔も同じでした。
5kWを使って分かったのは「いつも最大出力は要らない」ということ
5kWに交換してから、もう何年も使っていますが、普段はレベル1で運転することがほとんどです。5kWと表示されていても、常に最大の暖房能力で使うわけではありません。
以前のコントローラーには、設定温度に達しても最弱運転を続けるという特徴がありました。外がそれほど寒くない日には、弱く動いていても車内が暑くなりすぎることがあったんです。
この使い勝手は、2026年に基板とコントローラーを交換したことで大きく変わりました。その話はあとで詳しく書きます。
燃料と電気はどのくらい使う？
燃料消費量は運転レベルによって変わります。例えば、販売されているLVYUANの5kWモデルには、約0.11〜0.64L/hという表示があります。仮に0.11L/hで8時間続けて運転した場合は、単純計算で約0.88Lです。
これは販売ページの数値を使った計算ですが、我が家でも普段は弱い運転が中心なので、燃料は思ったほど使わないという実感があります。
電気は、着火するときにグロープラグを加熱するため、通常運転中より多く必要になります。燃料で暖め、電気は主に着火や送風、制御に使うという仕組みです。
音はどうだった？
FFヒーターには送風の音と、燃料ポンプの「カチカチ」という音があります。我が家で気になったのは、ポンプの振動が車体に伝わって車内に響く音でした。
そこで防振ゴムを取り付け、その後は燃料ポンプカバーへ交換。車内に響いていた振動音は気にならなくなりました。ポンプ自体の音は今でも車外で聞こえますが、車内ではずいぶん快適になりました。
2026年、2〜8kWのFFヒーターを買ってみたら……
2026年、AliExpressで新しいFFヒーターを購入しました。販売ページには「2〜8kW」と書かれていました。
私が購入したのはこちら（FFヒーター 2～8kW、12V/24V対応、分割式、Bluetoothリモコン、自動高度調整機能付き）。
届いた箱を開けて本体を見てみると、今まで使ってきた5kWタイプと大きさが同じなんです。
それなら中はどうなっているんだろう？
気になったのでカバーを外してみました。すると、内部の構造も、私が見た限りでは従来の5kW本体と変わりません。基板の取り付け位置も同じで、本体側の配線コネクターもそのまま接続できる形でした。
これなら、わざわざ本体を交換しなくても、新しい基板とコントローラーを使えそうです。
結局、購入した2〜8kWの本体は動かさず、基板とコントローラーだけを今の5kW本体へ移植することにしました。
「2〜8kW」は運転レベルでどう変わる？
もう一つ気になったのが、2〜8kWという表示です。
最近の中華製FFヒーターには、運転レベルによって暖房能力を変えるものがあります。実際にAmazonで紹介されている8kW表示の製品には、次のような仕様表が掲載されていました。
| 運転レベル | 暖房能力（掲載値） | 燃料消費量（掲載値） | 消費電力（掲載値） |
|---|---|---|---|
| 最高 | 8,000W | 0.64L/h | 40W |
| 高 | 3,500W | 0.40L/h | 24W |
| 中 | 2,000W | 0.28L/h | 13W |
| 低 | 900W | 0.11L/h | 7W |
【参考商品：Amazon掲載の8kW表示モデル】
この商品の表示では、8kWは最高レベルの暖房能力。弱くすれば900Wということになります。
つまり「8kW」と書いてあっても、ずっと8kWで運転するわけではないんですね。最大出力の数字だけを見るより、弱い運転も含めてどんな使い方ができるかを見る方が、我が家の使い方には合っています。
ただし、この表はAmazonで紹介されている別商品の公称値です。我が家がAliExpressで購入した機種の各レベルの仕様として掲載しているわけではありません。
本体はそのまま。基板とコントローラーを新しくしました
購入した2〜8kWの本体を調べて、基板の取り付け位置も本体側のコネクターも同じだと分かったので、既存の5kW本体に新しい基板を取り付けました。
ただ、一つだけ違ったのがコントローラーへつながるコネクターです。
新しいメインハーネスを丸ごと交換すれば加工しなくてもつながります。でも、それでは燃料ポンプやサブバッテリーまでの配線も引き直さないといけません。
それはちょっと面倒です^^;
新旧のハーネスを見比べると、違っていたのはコントローラーにつながる部分のコネクターだけ。そこで新しいハーネスからその部分を切り取り、端子を使って既存のハーネスへ接続しました。
こうして燃料ポンプやサブバッテリーまでの配線をそのまま使い、新しい基板とコントローラーへ交換できました。
交換して一番うれしかったのが、設定温度に合わせて自動でON・OFFするようになったことです。設定温度より2℃低くなると運転開始、2℃高くなると停止。以前のように、弱運転が続いて暑くなりすぎることが少なくなりました。
Bluetoothでスマートフォンから操作できるのも便利です。現在はこの組み合わせで使っています。
約5年間で経験した故障と部品交換
使ってきて良かったと思うのは、必要な交換部品を単体で買えることです。
燃料ポンプを固定するゴム製ホルダーが約2年で劣化したときは、ホルダーを交換しました。
燃料ポンプホルダーは、こちらのタイプに交換しました。
グロープラグの不具合で着火できなくなったときも、部品を交換して再び使えるようになりました。
私がAmazonで購入した「グロープラグ メンテナンスキット」はこちらです。
燃料ホースから軽油がにじむことも、これまで何度かありました。その都度、漏れている部分のホースを交換しています。
2026年10月には、燃料ポンプからFFヒーター本体までのホースをすべて交換。本体側の作業ではFFヒーターを取り外す必要がありましたが、交換して試運転したあとは燃料漏れもなくなりました。
中華製FFヒーターには、グロープラグ、燃料ポンプ、ホースなどの部品が単体で販売されているものがあります。実際に交換しながら使ってきたので、今の私なら、購入するときに交換部品が手に入るかも見ておきたいと思います。
これから買うなら、どんなFFヒーターを選ぶ？
ここまで我が家の使い方を紹介してきましたが、これから購入する方なら「分離型と一体型のどちらにするか」から考えると選びやすいと思います。
我が家のように車両へ固定して使うなら、分離型が候補になります。本体、燃料ポンプ、操作パネルなどが別々になっているので、設置場所や配管の取り回しを決めて取り付けます。
我が家ではベッドの下に本体を置き、車両の燃料リターンパイプのゴムホース部分にT字継ぎ手を取り付け、FFヒーターへ軽油を供給しています。
ガソリン車へ後付けするときには、別タンクを用意して灯油で使っている方もいます。燃料の種類は製品によって案内が異なるので、購入する商品の仕様を確認して選ぶのがよいと思います。
一体型は、燃料タンクなどが箱型の本体にまとまったタイプです。分離型ほど車内の各所へ機器を振り分けずに済みますが、燃焼用の排気は車外に導く必要があります。
どちらのタイプも12V・24Vなど電源の種類があるので、車の電源環境に合わせて選びます。我が家では一酸化炭素警報器も居住空間に設置しています。
実使用品と購入候補、3つを比べてみました
| 製品 | タイプ・表示出力 | 我が家との関係 | 見ておきたい特徴 |
|---|---|---|---|
| LVYUAN 5kW | 分離型・5kW | 2022年末に購入した本体を現在も使用中 | 現行販売品は購入当時とコントローラーが異なる。補修部品を交換しながら使用してきた |
| AliExpress購入品（2〜8kW表記） | 分離型・2〜8kW | 2026年に購入。基板とコントローラーを移植して使用中 | 届いた本体の大きさ・内部の見た目は使用中の5kWと同じ。新しい本体自体は未使用 |
| BougeRV DHG103 | 一体型・5kW | 未使用。メーカーの公表情報で比較 | 5Lタンク内蔵、12V／24V対応、アプリ操作対応。公表燃料消費量0.18〜0.53L/h |
LVYUAN（リョクエン） 5kWは、我が家が長く使ってきた分離型です。現在の販売モデルは購入当時とコントローラーが異なります。今の我が家の自動ON・OFF機能は、2026年に別製品の基板とコントローラーを移植して使えるようになったものです。
LVYUAN（リョクエン） 8KW 一体型はこちら。
こちらのFFヒーターは、設定温度でON＆OFF（自動）を繰り返します。
AliExpressの2〜8kW表記モデルは、今回の基板とコントローラー交換に使いました。価格を比較しながら探したい方には、こちらも候補になると思います。
私が購入したのはこちら（FFヒーター 2～8kW、12V/24V対応、分割式、Bluetoothリモコン、自動高度調整機能付き）。
BougeRV DHG103は、タンクを内蔵した一体型です。公式サイトには出力5kW、燃料消費量0.18〜0.53L/h、運転時10〜60W、始動時150Wと掲載されています。こちらはまだ使ったことがありませんが、車に常設する分離型とは違う選択肢として紹介します。
Amazonや楽天には国内発送や日本語の説明書が付いた商品もあり、すぐ必要なときには便利です。AliExpressは価格が魅力なので、我が家では予備機や部品を探すときにも利用しています。
まとめ｜5kWを長く使ってきた我が家の答え
最初の2kWが故障し、同じ2kWを買い直そうとしたのに配送が止まって、5kWへ交換。あのときは、まさかこんなに長く使うことになるとは思っていませんでした。
その後も燃料ホースやグロープラグなどを交換し、2026年には基板とコントローラーまで新しくしました。今も使っているのは、2022年末に購入した5kW本体です。
私がFFヒーターを選ぶなら、暖めたい空間に合う出力はもちろん、普段の弱い運転の使いやすさと、交換部品の手に入りやすさも大切にします。
これから中華製FFヒーターを選ぶ方に、我が家の経験が少しでも参考になればうれしいです。
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